全自動(dòng)車載落錘式彎沉儀CFWD-10T

落錘式彎沉儀優(yōu)勢(shì)：

1、彎沉儀1986年研制，技術(shù)積累深厚；*性強(qiáng)。 800多家彎沉儀忠實(shí)客戶，800多臺(tái)彎沉儀產(chǎn)品，長(zhǎng)年可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行在各地；

2、為交通部研制提供：《落錘式彎沉儀裝置》，其精度為國ji領(lǐng)xian水平；為國際shou創(chuàng)。

3、在測(cè)試速度和效率方面：彎沉儀領(lǐng)xian國內(nèi)外廠家；目前，進(jìn)口彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均在30s(按規(guī)定錘擊3次)以上，國內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間一般為40S，而彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均＜20s(按規(guī)定錘擊3次)，效率是同類產(chǎn)品的2倍左右，為國際*快。

4、位移測(cè)量范圍大：±3.5mm，可有效測(cè)量面層，結(jié)構(gòu)層，土基層；有別于其他廠家及進(jìn)口產(chǎn)品。

5、在荷載控制方面，彎沉儀采用多種控制方式：目標(biāo)荷載、目標(biāo)

高度及步長(zhǎng)設(shè)定高度（用于脫空測(cè)試）；同時(shí)，提錘高度控制，高度步長(zhǎng)0.5mm，高于同類產(chǎn)品。

6、軟件具備GPS導(dǎo)航功能，測(cè)試數(shù)據(jù)包含GPS信息，在坐標(biāo)地圖上直觀顯示測(cè)試位置。

7、采用紅外＋Pt100溫度傳感器，分別用于空氣、路面溫度測(cè)量；測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能；并通過軟件控制,測(cè)量的溫度自動(dòng)存儲(chǔ)；Excel報(bào)表中輸出相應(yīng)點(diǎn)的溫度。

8、彎沉儀系統(tǒng)具備智能位置提醒功能，測(cè)試過程中，軟件根據(jù)客戶設(shè)定的樁號(hào)和步長(zhǎng)，提前通過聲音和視頻提醒司機(jī)到位停車。

9、自動(dòng)“一鍵式”操作。彎沉儀為客戶配置了方便的“一鍵式”操作方式。在駕駛室安裝了“一鍵式”按鈕，到測(cè)試位置后，司機(jī)僅需按一下按鈕，設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，測(cè)試完畢后，設(shè)備自動(dòng)處于運(yùn)輸鎖定狀態(tài)；

10、安全互鎖保護(hù)裝置。彎沉儀與測(cè)試車之間安裝了互鎖接頭，在測(cè)試車移動(dòng)過程中，設(shè)備處于保護(hù)狀態(tài)，不能夠操作，有效地保護(hù)了設(shè)備和測(cè)試車輛的安全。

11、整機(jī)耐久性、穩(wěn)定性高。通過注重細(xì)節(jié)，強(qiáng)化分系統(tǒng)及零部件選型及組裝、加工工藝以及各功能的jun品化替補(bǔ)備選雙功能設(shè)計(jì)，確保了整機(jī)工作的穩(wěn)定性。

12、測(cè)量精度高，首先使荷載發(fā)生器產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的波形，其次選用高性能的傳感器及設(shè)計(jì)、調(diào)試高精度的二次儀表，配以模擬數(shù)字濾波技術(shù)*由世界獨(dú)yi無二的FWD激光*法校準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行。

13、具有雙同步升降平臺(tái)。

14、各主要功能均有備選第二套方案（或功能）以提高整機(jī)可靠性。

注：標(biāo)為du有技術(shù)指標(biāo)。

全自動(dòng)車載落錘式彎沉儀CFWD-10T軟件照片如下：

軟件主界面

測(cè)試數(shù)據(jù)評(píng)定多樣化選擇軟件界面

測(cè)試前的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置及測(cè)試參數(shù)設(shè)定

車載落錘式彎沉儀照片：

設(shè)備安放全貌（緊湊、小巧）

  大通牌檢測(cè)車外觀      排放標(biāo)準(zhǔn)：國六，柴油

CFWD-10T全自動(dòng)車載落錘式彎沉儀

主要功能及技術(shù)指標(biāo)：

1.配筆記本電腦，具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可完成自動(dòng)測(cè)量工作，1人可操作；

2.安裝GPS定位儀及溫度測(cè)量功能；

3.彎沉值與荷載值自動(dòng)檢測(cè)功能；

4.可連續(xù)野外工作，供電方式原配有二種：一是：由本車的發(fā)電機(jī)對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行連續(xù)充電；二是：利用220V室電對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行充電。(可另外選配加裝汽油發(fā)電機(jī))。

5.具有液壓及機(jī)械鎖定功能；

6.具有系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急將承載板提升離開路面，使FWD處于運(yùn)輸狀態(tài)的功能；

7.手動(dòng)操作功能；

8.承載板工作狀態(tài)監(jiān)示功能；

9. DMI測(cè)點(diǎn)位置及距離測(cè)量功能；

10.軟件功能

10.1測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)軸荷的歸一化處理；

10.2可與貝克曼梁進(jìn)行比對(duì)轉(zhuǎn)換；

10.3自動(dòng)獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的*轉(zhuǎn)換系數(shù)；

10.4可根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算均值、方差、彎沉代表值及生成相關(guān)表格；

10.5可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測(cè)點(diǎn)的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)；

10.6可做溫度修正；

10.7水泥板板下脫空判別軟件；

10.8接縫傳荷能力評(píng)價(jià)測(cè)量軟件（適用多點(diǎn)彎沉測(cè)量）

10.9能夠進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)層模量反算（適用多點(diǎn)彎沉測(cè)量）

11.主要技術(shù)指標(biāo)：

11.1沖擊荷載范圍：0-130KN（可擴(kuò)展）；出廠時(shí)設(shè)置為50KN；

11.2動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍：0～250KN（可擴(kuò)展）；

11.3荷載測(cè)量精度：≤1%；

11.4位移測(cè)量范圍：±3.5mm；

11.5荷載脈沖形狀：半正弦波；

11.6彎沉精度：2%；

11.7彎沉分辨率：0.1μm；

11.8位移傳感器個(gè)數(shù)：7只；

11.9每點(diǎn)測(cè)試速度：＜20秒/點(diǎn)（測(cè)量三次）；

11.10提錘方式：液壓；

11.11承載板升、降方式：液壓；

11.12行走速度：0～120km/h（視路面狀況而定）；

11.13重量：重量約450kg；

11.14獨(dú)te的測(cè)試數(shù)據(jù)GPS坐位功能：每個(gè)測(cè)點(diǎn)都包含有與GPS定位的經(jīng)度、緯度坐標(biāo)信息，為今后每年（多年）后同一點(diǎn)重復(fù)觀測(cè)、對(duì)比、分析提供科學(xué)依據(jù)。

11.15具有防、抗汽車追尾穩(wěn)定、不變形的積木式安裝基準(zhǔn)平臺(tái)光軸定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

11.16 電源12V。

11.17承載車大通牌檢測(cè)車（有*公告的改裝車）。

（國內(nèi)shou創(chuàng)、30多年研制歷史、1000多家用戶、市場(chǎng)占you率80%）

概述：

CFWD-10T型全自動(dòng)車載落錘式彎沉儀是由測(cè)控技術(shù)研究所研制后產(chǎn)的，用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)的車載式自動(dòng)彎沉測(cè)量系統(tǒng)。

落錘式彎沉儀做為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，由我單位和東南大學(xué)共同承擔(dān)并通過了交通部的部級(jí)鑒定，獲部級(jí)成果獎(jiǎng)，并列入交通部1996年度科技成果重點(diǎn)推廣應(yīng)用項(xiàng)目。

為交通部研制的“FWD激光*法校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置”（世界du一無二）。

集1000多家用戶的使用經(jīng)驗(yàn)及30多年的不斷完善。其產(chǎn)品性能與國外產(chǎn)品相當(dāng)，在很多實(shí)用性方面更具特色，其測(cè)試速度在15-20秒以內(nèi)（3錘），為世界總線快。綜合性能達(dá)到了國際xian進(jìn)水平，并獲得多項(xiàng)專li，它與同類產(chǎn)品（含進(jìn)口產(chǎn)品）相比在實(shí)用性、耐久性、穩(wěn)定性、*性等多方面具有較明顯優(yōu)勢(shì)。符合*規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG 3450-2019）。